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    合成机油和矿物机油最大的差别就在于: 矿物机油是从天然原油中提炼出来的,虽然经过各种工艺,但是内部物质依然较为复杂,也难免含有各种原有杂质。 合成机油是利用化学方法合成制造的机油,更为纯净,还可以根据不同使用情况,改变其内部结构,并加入各种功能添加成分。 所以,对于一般的家用车辆,合成机油的性能表现会更胜一筹。
    一般我们换机油时,针对不同发动机结构,4S店会有两种方法,利用机器的抽取法和利用重力的放油法。 不管采用哪种方法,都做不到完全去净旧机油,发动机内部都会残留部分旧机油,这本来就在汽车正常维修保养的考虑范围内,只要4S店的工作人员按照专业规范进行换油,这些发动机内残留的旧机油不会对新换机油的性能产生过多影响。
    每次保养换机油,因为是整桶购买,所以一般都会剩余部分新机油,那这部分新机油只要拧紧机油瓶的盖子,妥善保存,是可以保存相当长的时间的,当日常车辆使用时,如果遇到缺机油的情况下,作为补充机油使用。 当然,保险起见,在使用这部分机油前,请务必确认机油有没有变质。
    中国国六标准指国家第六阶段机动车污染物排放标准,包括对轻型车和重型车污染物排放限值和测试方法的要求,旨在进一步减少机动车排放, 改善空气质量,被认为是目前全球最严苛的排放规范。其中轻型车国六标准采用分阶段实施的方式,设置国六a和国六b两个排放限值方案,分别于2020年和2023年实施。2019年,包括上海和北京在内的多个省市宣布提前实施国六标准。
    随着汽油颗粒捕捉器(GPF)的使用,其内部会积累灰分,从而导致排气背压的升高进而影响油耗,而GPF中累积的灰分的一个重要来源就是机油,因此机油灰分需要优化,既保证油品性能的同时,又能减少对GPF的堵塞,从而帮助减少油耗,提升发动机的动力输出。 为降低温室气体排放量,排放法规要求提高燃油效率,发动机和车辆的设计日益革新—包括具有涡轮增压技术的小型发动机的普及。广泛应用TGDI技术而带来低速早燃,正时链条磨损问题,发动机工况更严苛,发动机功率密度的提升也对油品高温特性提出更高的要求。
    首先,发动机关键部件的磨损会导致汽车性能下降,加剧油耗与尾气排放,因此需要发动机油提供可靠的抗磨损保护。 其次,国六排放标准的实施还将带来汽车和发动机技术的变革,其中之一就是汽车尾气后处理系统,如汽油颗粒捕集器(GPF) 的广泛应用。与后处理系统兼容的高品质润滑油优化了灰分和硫磷含量,可以使三元催化器和汽油颗粒捕集器在汽车使用过程中持续在一定条件下有效地帮助降低污染物排放。
    涡轮增压技术(Turbo)是一种提高发动机的进气能力的技术。主要作用就是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。随着技术水平的发展,发动机的性能得到质的提升,涡轮增压技术提高燃烧效率,即便是三缸的涡轮增压发动机也能达到以前四缸自然吸气发动机的性能要求。除了在一定条件下能帮助符合节能和性能要求之外,小排量发动机,还能帮助减少发动机舱的空间,为电气化配置提供更多的可能性。
  • 目前机油行业中主要有三大行业标准一API, ILSAC, ACEA。
  • API- 美国石油协会的缩写。其下属的EOLCS (发动机机油登记和认证系统)制定的机油质量标准在全世界应用最广泛,同时也是许多国家(包括中国在内)和汽车厂商在制定机油质量标准时的重要参考。API机油质量标准分为Sx和Cx两个类别,分别代表汽油发动机和柴油发动机适用。中国国标参考API标准制定。
  • ILSAC- 国际润滑剂标准化和批准委员会的缩写。 由美国汽车制造商协会 (AAMA)和日本汽车制造商协会(JAMA)共同发起,其制定的机油认证质量标准主要针对的是北美及日本汽车厂商所生产和销售的车型。IL SAC的质量标准名称为GF-x,其质量标准仅仅只针对汽油发动机。
  • ACEA- 欧洲汽车制造商协会的缩写。该组织包含欧洲本土汽车企业,以及北美和日本的主要汽车厂商。其制定的机油质量标准,主要针对在欧洲研发、生产、销售的车型。ACEA的质量标准分为A/B、C和E三个类别,其中A/B类和C类别均可同时用于汽油发动机和轻型柴油发动机。
  • 首先,烧机油的原因有很多种,如果您的爱车发动机故障灯没有亮起,而仅仅是烧机油,可能是发动机状态和机油不匹配造成的。 比如,您的发动机如果年限比较长,发动机内部零件的缝隙比较大,这时如果您选用5w30这类黏度比较低,流动性好的机油,可能无法充分填充发动机的零件间隙,会造成烧机油的现象。 同时,还有可能是季节问题,如果您所在的地区夏季温度比较高,而您选用的5w30标号,在高温下的性能不足以匹配,那也可能产生烧机油的现象。 这两种情况可以试试换w右侧标号比较高,也就是黏度比较高的机油。
    聚醚胺是目前市面上常见的具有清洁积碳功能的一种化学成份,目前主要应用在发动机清洁剂甚至会添加在某些清洁汽油品类中。 而全合成机油中是否含有聚醚胺,还是以各机油品牌官方标示的成份为准。
    举个例子,比如5W40这个标号,机油标号中的w代表冬天,w左边的数字代表机油的低温能力,数字越小对应的温度越低,w右边的数字代表高温能力,数字越高高温保护性越好。具体详细的知识,请参考“干货漫漫说”专区中“不同标号机油的脾气性格你摸得透吗?”这篇文章,里面有详尽的说明。
    三元催化器,是几乎所有内燃机汽车都会安装的,一种降低尾气有害物质的装置。 它主要安装在汽车排气管部位,主要的作用就是净化与环保,当高温的尾气通过它时,它所含的净化剂(主要是铂、铑、钯等稀有金属)能将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,降低尾气对环境的污染。 而随着我国国六标准的出台,国家对尾气排放的要求越来越高,三元催化器也变得越来越重要。
    如果加了标号高的机油,也就意味着机油的黏度比较高。机油黏度越高,油膜越厚、高温下的保护性越好,当然相对应的,就是机油的流动性就会越低;但也不用太过担心,流动性低带来的一些直观的感觉,就是油耗会相应变高了点、发动机的噪音可能会变大些。 总之,加机油时,建议您还是尽量根据汽车手册上的标注来选择合适的机油哦!
    汽车排气管冒白烟的现象有很多种情况,如果是只是冷车启动时排气管冒出白烟,热车后白烟消失,这种情况一般是发动机冷启动时的产生的高温尾气遇到排气管中的冷空气产生的水蒸气凝结造成的,特别是冬季更为明显。这种白烟一般在热车后会随之消失。 而如果是充分热车后,白烟依然一直存在,那可能需要详细检查一下原因,可能发动机的气缸垫密封性出现了问题,有水进入了气缸;当然也有种情况是汽油里混入了水,具体情况还是要以详细的检查为准。
    C3和C5,指ACEA C3和C5规格,ACEA全称:Association des Constructeurs Européens d'Automobiles ,即欧洲汽车制造商协会。 ACEA油品规格是欧洲汽车制造商针对车用发动机润滑油制定的油品规格。 C5和C5都是中等灰分的油,可以用于安装了GPF或DPF的轻负荷车辆, 相比ACEA C3的油品, ACEA C5的油品粘度更低,具有更好的燃油经济性。
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